Para quem acha que popular é sinônimo de barato, ou que houve alguma evolução ou popularização real dos automóveis produzidos no Brasil, vale a pena ressaltar algumas informações.
O Fusca quando saiu de linha em 1986 custava cerca de US$ 3000 (três mil dólares), entretanto, quando retornou, por capricho do então presidente Itamar Franco, em 1994, passou a ser comercializado pelo equivalente a US$ 6800 (seis mil e oitocentos dólares).
A desculpa (esfarrapada) da época era de que os US$ 3800 (três mil e oitocentos dólares) adicionais se referiam às melhorias implementadas no motor para que o mesmo passasse a atender as exigências do PROCONVE (catalizador, entre outras tranqueiras).
Como curiosidade automobilística, no tempo em que se montavam dois Fuscas era possível montar cinco VW Paratis, ou seja, 1:2,5, e mesmo assim alegava-se na época até hoje, que os custos de mão de obra envolvidos na produção, além da carga tributária, que permanece praticamente inalterada desde 1986, apresentam-se como os grandes vilões responsáveis pelos altos valores praticados para vendas de carros populares.
Pois bem, caros leitores, por enquanto é só. Mas logo voltaremos a falar sobre a “paixão nacional” do brasileiro mediano medíocre médio.
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